Работа водителем СЕ

Работа водителем СЕ в ЕС

Хотите путешествовать по Европе и через год получить там вид на жительство? Стать водителем, востребованным во всём мире?

LET'S GO!

Хочу!

LET'S GO!

Вам предлагается трудоустройство на испытательный срок в компанию Galkio

Компания Galkio существует более 20 лет на рынке Европейского Союза. Фирма постоянно растёт и развивается. Мы имеем более 100 машин в парке от DAF-105, оборудованных согласно нормам Euro 5 до обновлённых Мерседесов, соответствующих нормам Euro 6. Наш офис находится в городе Радвилишкис, в 200 км от Вильнюса и 20 км от Шауляя. Штат водителей представлен более 100 работниками, как литовцами, так и представителями стран СНГ. Фирма возит грузы своих клиентов, в том числе и сборные по дорогам Франции и Германии. Практика испытательного срока отлично себя зарекомендовала при трудоустройстве, в отличие от дистанционного трудоустройства через рекрутинговые компании, где интересы рекрутера противоречат интересам и компании, и работника. Водитель ничем не рискует и приобретает опыт, а работодатель, хотя и несёт дополнительные затраты, в итоге получает лояльную и довольную условиями, команду постоянных водителей. Устраиваясь на работу в ЕС, водитель подпадает под юрисдикцию не только своего контракта с работодателем, но и Трудового Кодекса Литвы, который имеет приоритет над контрактом. Работодатель не имеет права нарушать законов Литвы, норм Евро 5, норм труда и отдыха водителей, и других законов, и правовых актов Литвы и Европейского Союза, даже если в контракте прописано иное. Законодательство Евросоюза имеет приоритет над законами Литвы.

LET'S GO!

Наш офис находится в городе Радвилишкис, в 200 км от Вильнюса и 20 км от Шауляя. Штат водителей представлен более 100 работниками, как литовцами, так и представителями стран СНГ. До главного офиса можно добраться на личном автомобиле и оставить его на бесплатной охраняемой стоянке на весь срок каденции. Можно доехать на поезде или автобусе. Новый водитель должен пожить пару дней на базе, в машинах, пока ему оформляется код 95 и открывается счёт в банке для получения зарплаты. На территории есть бесплатный туалет, душ, микроволновка, электрочайник и другие условия проживания. База охраняется сторожем, видеокамерами и собаками. Если такие условия водителю не подходят или в случае необходимости учиться на код 95 (длинный код), мы окажем помощь в нахождении общежития (около 300 евро в месяц) или отеля (от 30 евро в сутки).

О компании

Мы перевозим грузы наших клиентов по странам Франции и Германии более 20 лет. В нашем парке около 120 машин, в том числе обновленные Мерседесы Euro 6

Для работы водителем в Польше, Литве или любой другой стране Евросоюза, необходимо пройти курс квалификации водителей на КОД 95 в одной из стран ЕС. Вы можете представить этот документ, полученный до трудоустройства к нам, либо получить его в соседней автошколе в Шауляе. Стоимость короткого курса – 150 евро, а длинного – 450 евро. Условия зависят от того, когда вами была получена категория С (до или после 9.09.2009). Мы не имеем никакой заинтересованности в том, где вы получите код, но для удобства водителей, наш менеджер бесплатно помогает вам гарантированно сдать экзамен и сокращает время пребывания в Литве без работы до пары недель, в случае длинного курса и до пары дней – в случае короткого. Для этого необходимо держать связь со нами на всех этапах трудоустройства и своевременно присылать все документы, вплоть до приезда в Литву.

Водителю по приезде открывает счёт в банке, на который будет начисляться зарплата. Вам бесплатно будет выдана зарплатная карточка в течение нескольких недель вашей первой каденции. До этого можно попросить аванс наличными. Рабочими днями каденции считаются все дни с понедельника первого дня каденции и до пятницы последнего дня каденции включительно. Зарплата начисляется на карточку через 3 рабочих дня, после сдачи отчёта, если всё в порядке, и через неделю, если есть какие-то вычеты. Каденция составляет 6 недель, а отдых - 3 недели. Во время отдыха зарплата не начисляется. Есть вариант длинной каденции (3 и 1 месяца соответственно). Как и во всех подобных фирмах, присутствует система штрафов, в которую лучше вникать в процессе испытательного срока и далее решать для себя, подходит ли вам такая система. В разных фирмах условия штрафов немного варьируются, но в целом фирма и работник разделяют ответственность за порчу имущества, автомобиля или груза.

Во всех случаях, любой фирме, как и нашей, выгоден работник с наименьшим количеством аварийных и проблемных ситуаций в «досье». Поэтому практика испытательного срока отлично себя зарекомендовала при трудоустройстве, в отличие от дистанционного трудоустройства через рекрутинговые компании, где интересы рекрутера противоречат интересам и компании, и работника. Водитель ничем не рискует и приобретает опыт, а работодатель, хотя и несёт дополнительные затраты, в итоге получает лояльную и довольную условиями, команду постоянных водителей. В ближайшую пятницу с момента приезда, водители едут на бусике на базу в Германии, где в субботу каждый получает свою рабочую машину. Водители образуют маленькие бригады, где за 3 работниками закрепляется 2 машины, за которые они отвечают. Каждый водитель работает в кабине один, без напарника.

В нашей компании нет условий для стажировки водителей, от вас сразу ожидаются умения и навыки водителя - дальнобойщика, включая оформление документов в Европе, правила поведения с полицией, знание ПДД ЕС, некоторые знания устройства и поломок грузовой машины до передачи механику (в штате есть механики, в том числе выездные), находчивость, стрессоустойчивость, выносливость, честность и лояльность своему менеджеру и фирме. В машине имеется спецодежда (каска, светоотражающий жилет) и обувь (ботинки), мобильный телефон с выходом в Интернет. С собой надо взять газовый баллон/печку (можно купить в Польше "в цирке" дешевле за 60-100 злотых) и GPS навигатор. По отзывам, хвалят GPS Garmina и программу iGo. В машине имеется GPS маячок, по которому отслеживается весь путь водителя и расход топлива. Норм расхода топлива нету т.к. воровство невозможно, индикатор топлива плавно снижается. Заправка происходит по топливным картам. Дороги все хорошие, платные оплачивает фирма.

Стоянки или автохофы оплачивает фирма, но нужно требовать. Не стесняйтесь это делать, ведь стоянка в неположенном месте также не в ваших интересах. Погрузка и разгрузка осуществляется грузчиками, а не водителем, но примерно раз в год бывают ситуации, когда водителя могут попросить помочь. Грузы зависят от клиентов фирмы, бывают и сборные. В целом важно поддерживать общение с менеджером и работать в интересах фирмы, а не только себя. Устраиваясь на работу в ЕС, водитель подпадает под юрисдикцию не только своего контракта с работодателем, но и Трудового Кодекса Литвы, который имеет приоритет над контрактом. Работодатель не имеет права нарушать законов Литвы, норм Евро 5, норм труда и отдыха водителей, и других законов, и правовых актов Литвы и Европейского Союза, даже если в контракте прописано иное. Законодательство Евросоюза имеет приоритет над законами Литвы.
Обращаем ваше внимание и подчёркиваем, что информация, предоставляемая на данном сайте и в цепочке писем является актуальной на момент трудоустройства. Условия работы могут поменяться по усмотрению работодателя, исключая условия, описанные в трудовом договоре, который вы заключаете по приезде, и в законодательстве ЕС. Мои обязательства перед вами заканчиваются с момента получения вами рабочей визы. Далее вы работаете с Галкио и все вопросы должны быть решены между водителем и компанией Галкио в договорном порядке. Если сторонам не удаётся договориться, то в суде.

Приглашаем в нашу компанию:

Наш менеджер, Андрей, говорит по-русски и, по отзывам, является самым «человечным и душевным» среди остальных. Мы стараемся собрать команду добросовестных и довольных условиями труда водителей.

Мы гарантируем заявленные условия только при выполнении всех инструкций по трудоустройству.